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成人向日葵在线视频雷达何以“引爆”自动驾驶

2020-05-29 行业资讯

? ? ? ?成人向日葵在线视频雷达的诞生始于一次意外。

? ? ? ?上个世纪六十年代,托尼·海斯在剑桥大学攻读物理学博士学位时,遭遇双眼视网膜脱落,一度陷入失明困境。

? ? ? ?前后经历8次手术后,海斯“捡回”了右眼视力。

? ? ? ?重获光明的他,决心“为盲人做些事情”,便一头扎进诺丁汉大学盲人移动研究所,边攻读心理学博士学位,边进行成人向日葵在线视频盲人引导设备的研发工作,这一干就是十七年。

偶然一次机会,海斯剥离出盲人引导设备的成人向日葵在线视频技术,将其应用于汽车倒车辅助。他信心满满地向英国捷豹高管推荐了这项发明,却换来他们的不屑一顾:“有两只眼睛、能判断物体距离的正常人,不会对它感兴趣。”

? ? ? ?出乎捷豹高管们的意料,如今,成人向日葵在线视频雷达已经成为稀松平常的汽车部件,支撑起自动泊车等驾驶辅助功能,未来还将为完全自动驾驶“出力”。

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捷豹纯电动汽车I-PACE/捷豹官网


“偏爱”成人向日葵在线视频?

? ? ? ?以特斯拉为例,这家电动汽车巨头高度依赖成人向日葵在线视频雷达。

? ? ? ?通过收发成人向日葵在线视频,成人向日葵在线视频雷达能以1-3厘米精度测算0.2-5m范围内障碍物,充当“汽车之眼”。

? ? ? ?按工作频率分类,成人向日葵在线视频雷带可以分为40kHz、48kHz和58kHz三种,频率越高,灵敏度越高,探测角度越小;按构造分类,成人向日葵在线视频雷达可以分为等方性与异方性,二者的区别在于水平探测角度与垂直探测角度是否相同;按技术方案分类,成人向日葵在线视频雷达可以分为模拟式、四线式数位、二线式数位、三线式主动数位,它们的信号抗干扰能力依次提升,技术难度与价格总体递进。

? ? ? ?一套倒车雷达系统需要在汽车后保险杠内配备4个UPA成人向日葵在线视频传感器,自动泊车系统需要在倒车雷达系统基础上,增加4个UPA、4个APA成人向日葵在线视频传感器,构成前4(UPA)、侧4(APA)、后4(UPA)的布置格局。

? ? ? ?特斯拉自Autopilot推出以来,便坚持4+4+4的成人向日葵在线视频雷达布局。早期版本中,特斯拉在泊车辅助中使用前后8颗雷达,在辅助驾驶中使用全部12颗雷达。特斯拉表示,与摄像头监控车道标记不同,成人向日葵在线视频雷达可以监控周围区域,并扫清车辆或其他物体等盲点。

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特斯拉Model 3成人向日葵在线视频雷达布局/特斯拉官网

? ? ? ? 特斯拉在成人向日葵在线视频雷达领域持续创新。

? ? ? ? 2015年8月,特斯拉获得可穿透金属的成人向日葵在线视频雷达专利,并将其应用在Model X的鹰翼门上。“将成人向日葵在线视频传感器裸露在车门处并不美观。”特斯拉CEO马斯克如是说。

特斯拉等车企“偏爱”成人向日葵在线视频雷达事出有因。

? ? ? ?成人向日葵在线视频雷达价格低廉。目前,单个成人向日葵在线视频雷达售价大约为数十元,一套倒车雷达系统的雷达硬件成本不到200元,一套自动泊车系统的雷达硬件成本在500元左右。相比之下,毫米波雷达的售价仍然在千元级别,激光雷达的售价高达数十万元。较为低廉的价格,将车企与成人向日葵在线视频雷达紧紧捆绑,并促进了车载成人向日葵在线视频雷达市场的繁荣。

据P&S Intelligence数据,2019年,全球车载成人向日葵在线视频雷达市场规模为34.6亿美元(约合243.9亿元);该机构预测,2020年至2030年,全球车载成人向日葵在线视频雷达市场规模将保持5.1%复合年增长率,并于2030年达到61亿美元(约合429.8亿元)。


自动驾驶的“辅料”

? ? ? ?成人向日葵在线视频雷达并非万能。

? ? ? ?受物理特性限制,车载成人向日葵在线视频雷达的探测范围局限在数米内,也无法精准描述障碍物位置;此外,处于相同频段的多个雷达,为避免回波“打架”大多采取时分复用,信息采集速度被拖慢;其探测精度易受到车速、振动、温湿度等影响,在抗干扰、标定等方面充满挑战。

总之,成人向日葵在线视频雷达是“辅料”而非“主食”,其与毫米波雷达、摄像头乃至激光雷达相配合,方能支撑起更高级别辅助驾驶功能。

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制表人/亿欧汽车商业分析员 王瑞? ? ? ?


下一个“引爆点”?

? ? ? ?自主成人向日葵在线视频雷达厂商面临的最大难题是:难以打入车企供应链。

? ? ? ?主流车企开发一款新车的周期约为36个月,部分成熟车企可以将周期压缩至24个月。为保证新车顺利开发,主机厂大都建立了稳定的供应商库,不会轻易更改零部件供应渠道,特别是在ADAS领域。

? ? ?“ADAS零部件供应商很难变更,行业实际已被外国巨头垄断,主机厂没有议价权。”业内人士告诉亿欧汽车,国内车载成人向日葵在线视频雷达市场基本被博世等全球零部件巨头垄断,留给自主成人向日葵在线视频雷达厂商的市场空间较小。

? ? ? ?置身有限的市场空间内,自主厂商很难做大蛋糕。

? ? ? ?除了少数头部企业外,自主厂商很少具备核心零部件的制造能力,也很难提供完整的辅助驾驶功能解决方案。受制于产品附加值低,自主成人向日葵在线视频雷达厂商大多被局限在二级供应商梯队,依靠规模效应与成本控制,赚取有限的硬件利润。

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制表人/亿欧汽车商业分析员 张男

? ? ? ?亿欧汽车认为,自主厂商若想打开局面,主动挖掘成人向日葵在线视频雷达的潜能必不可少。

? ? “我认为成人向日葵在线视频雷达是自动驾驶领域被低估的传感器。”一位ADAS从业人员表示,受制于有效成本框架,成人向日葵在线视频雷达已经基本同质化,但基于雷达的一些高级别功能尚未被深挖。

? ? ? ?特斯拉将侧面4颗APA成人向日葵在线视频雷达用于高速横向辅助,不失为一次有效的尝试。此外,高性能成人向日葵在线视频雷达还可用于紧急制动、360防撞等辅助驾驶功能,结合摄像头视觉,或将成为激光雷达大面积推广前,推动ADAS发展的最有力“引爆点”。

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来源/Unsplash


? ? ? ?汽车行业大变革也为自主成人向日葵在线视频雷达厂商创造发展机会。

? ? ? ?2018年以来,中国汽车销量连续两年下跌;2020年伊始,新冠疫情对全球汽车产业造成冲击。在可视的一段时间内,低迷将成为汽车行业的标签。

? ? ? ?但汽车产业的新四化进程不可逆转,新车ADAS渗透率将不断提高,成人向日葵在线视频雷达的增长势头肉眼可见。此外,降本与发展ADAS之间的冲突,或使主机厂更加青睐价格低廉的成人向日葵在线视频雷达,面对增量市场,自主厂商定能分一杯羹。

? ? ? ?机遇转瞬即逝。自主成人向日葵在线视频雷达厂商若能炼成内功、主动出击,或将成为行业大洗牌的最终受益者。亿欧汽车相信,未来大概率会有匹敌国际Tier1的中国自主成人向日葵在线视频雷达厂商崛起。眼下,只需静待第一张多米诺骨牌倒下。


文章摘自:维科网


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